自主车在军事 - 洛克希德·马丁公司，诺斯罗普·格鲁曼公司，BAE和系统|Emerj

很显然，美国军方已经在探索自主车的能力，在战场的兴趣。格里芬，国防部副部长的研究与工程国防美国能源部的报告在美国国会议员认为，在战区伤亡的52％已被归因于军事人员提供食品，燃料及其他后勤工作。

通常，这些人更容易受到攻击，因为他们的任务，把它们放在容易可追踪和利用的位置。从自主汽车领域卸下更多的军事人员可以降低成本和人员伤亡。

在这份报告中，我们将重点介绍目前正在使用自动驾驶汽车对军队的利益和自主汽车在美国政府目前的能力。我们将探讨三个军区国防承包商，提供自主车军方为了给企业领导人一个窗口，进入自动驾驶汽车项目的目前的应用和地位的产品。这些承包商包括：

洛克希德·马丁公司提供了携带的装备，武器，医疗用品，以及大排的口粮无人地面车辆（UGV）。
诺斯罗普·格鲁曼公司为提高空军基地运营提供了一个自主汽车。它可以据称调成空军基地的无线电系统接收订单。
BAE系统公司正在开发医疗后送车辆运送伤员返回基地。

在下一节中，我们将介绍通过车辆可以训练自主行动的一般方法;这个概念可以适用于所有在本报告中讨论的自主工艺。

如何让车自己开车 - 概述

为实现自主车的人工智能是通过物理车辆操作，导航仪器，如GPS监控，再加上激光雷达和摄像仪器机械设备的组合进行机器视觉软件。

监督学习过程中首先执行训练AI的背后自动驾驶汽车。众多安装照相机和其他传感器在不同的高度和角度，使它能检测如何工艺被移动固定的所有车辆周围。该软件被训练在人工操作的视觉数据，显示正确的方式车辆应当在各种现实场景进行试点。

这种视觉数据的某些方面需要，而在水运行，飞行或驾驶被打成关键对象或重要性的场景。该算法将通过镜头标记运行，这将允许它的标签组成的画面的标记部分的像素，并且这些像素关联到在镜头接下来会发生什么。

其结果是，该算法将能够告诉某组的像素意味着“小石头”的另一种方式，“巨石”，而另一个意思是“车前”为例。

通常自主车具备安全办矿一起工作的多个系统。有连接到汽车的补助传感器，例如。然后算法将传感器数据关联到dashcam数据。从本质上讲，该算法能学会的东西，效果“的每个像素眼光放在dashcam这样的时间，打了突破。”

自主车到军事的好处

自动驾驶汽车可以减少员工的停机时间。它们可以被设计为功能24/7，他们将不会得到通过剥夺睡眠或饥饿分心，例如。此外，操作人员需要与他们的替代换班;这些转变往往需要规划和成本，如巡逻艇需要停靠到改变运营商。从长期来看，重点任务也变得更加可能的自主车。

他们还减少了操作人员的培训成本。它花费了很多训练战斗机飞行员。工作人员的空军副参谋长对人力资源和人事服务，中将吉娜M.格罗索曾指出它的成本大约$ 1100万培养一名战斗机飞行员今天。自主车的货币收益来对这些运营成本的长期储蓄，因为许多这些成本都被删除时，自动车辆可以进行一些任务的那些运营商，否则会。这些费用包括飞行员教员的工资和食宿的学员和讲师。

此外，工作人员被伤害的方式拒之门外。一种海上侦察，一旦需要执行敌后英尺深的动作可以由UGV进行更换。

最后，胁迫和贿赂不在无人机有效。无人机不能缺陷以一敌力而造成损坏的安全漏洞。通过人工智能操作无人机用于军事寻求防范关键战场秘密添加额外的安全性。

考虑到这些可能的好处和美国军方表示自主车辆的需求，世界上许多国防承包商开发自动驾驶汽车与美国国防部和其他国家的军队参加投标的能力。

我们看到通过审查供应商的自主车的当前功能提供自主工艺美军将与世界最大的军事国防承包商，洛克希德·马丁公司开始。

洛克希德·马丁公司

有兴趣的读者可能想知道，我们覆盖的洛克希德·马丁公司的众多AI努力在我们的报告洛克希德·马丁公司的人工智能应用的军事 - 概述。

洛克希德·马丁公司目前的自主UGV与美国政府的合同称为小队任务支持系统或SMSS。该SMSS是为了进行军事装备，重型武器，医疗器械，和战士整个小队的食品供应，让他们可以同时徒步旅行少负担。洛克希德·马丁公司是由美国国防部部授予的实验合同，使用自主车推到了前线。其结果是，美国军队已利用阿富汗SMSS是自2011

该SMSS紧随使用机器视觉和三维激光雷达传感器一兵一卒。的SMSS如下基于用户的视觉外观分配给它的操作符;该操作员在视觉上链接到每个任务之前，SMSS。那士兵能够作为SMSS如下，并相应地响应运营商的行动自由旅行。的士兵也可以经由触摸屏控制器给旅行令到SMSS或经由相同的远程手动控制它。

下面是一个短3- 分为视频片段承载能力和SMSS的自主能力：

截至2011年底，该系统的可靠技术，获取了6个安全排放和美国陆军一个安全确认工作在接近美军士兵。洛克希德·马丁公司索赔SMSS已登录数百。与美国的各种军事用户，最近在2014年，主要是在阿富汗小时，但在美国大陆为好。

达纳（凯基）杰克逊是CTO在洛克希德·马丁公司。他拥有麻省理工学院航空航天学博士学位。杰克逊此前曾担任美国航天局的研究员之前，他在洛克希德·马丁公司的职业生涯。

诺斯罗普·格鲁曼公司

诺斯罗普·格鲁门似乎有一个主要专注于自主车，并目前正在测试和制造了许多自主汽车的举措为世界各地的军队。

目前正在测试一个DARPA资助的项目是用于在空军基地在机场有关的任务，如牵引和设备运输援助的自主汽车。这辆车是指以监测空军基地无线电系统和当它正在接收的顺序识别。它将然后冲着它说明仅行事。诺斯罗普·格鲁曼公司宣称与尤伯杯进行合作的项目，叫做ACUGOTA。

上一个空军基地的自主车辆操作可以增加空军基地机组的运行效率，同时使机场通常更安全，因为较少人的运营商将在飞机场是必需的。该项目还可以减少空军基地管理的人力成本。

下面是一个短3-分钟的视频演示了如何在ACUGOTA驱动器本身和利益这种设计的自主车可以有一个机场或空军基地：

在对先前的报道在五大美国国防承包商AI举措，我们讨论了诺斯罗普·格鲁门公司，DARPA资助，X-47B飞机的自主。诺斯罗普·格鲁门公司的X-47B发射，在海上降落在航空母舰上。今天，人类飞行员的能力，起飞和土地飞机在海上航行时是飞行员的技能测试。

在X-47B还进行了第一次自主空中加油。下面是展示X-47B的空中加油自主的视频：

BAE系统公司

作为最大的军事防御工程承包商欧洲，人们会认为BAE系统公司将进一步有一个自主汽车沿着发展。这一现实亮点是车辆自治为军事产业是新的。BAE系统公司似乎已经给出了批准测试和运营自主车在英国的商业用途。在国防部门严格来说，BAE系统公司提供人工智能咨询工作在除了铁定UGV项目虽然他们目前的人工智能项目创新仍有待明确看出。

BAE系统公司提供了多用途无人地面车辆（UGV）称为铁定。BAE系统公司权利要求中的铁定可以用不同的设备模块配备解决各种的问题战场，诸如远程控制的武器平台，一个侦察车辆，爆炸物处理设备，和一个医疗运输机车辆。该车已经列入本报告作为一个窗口，进入了在不久的将来在战场上的军事使用UGV的能力空间英寸铁定目前被制造通过遥控器进行操作，但BAE系统代表已经陈述的铁定目前正在测试用于自主功能，以及。